Tandis que des consommateurs sont serrés à la pompe de gaz, aux fabricants d'automobile et aux fournisseurs comme les technologies de cachetage de Jyco sentent les pressions des prix du pétrole de montée dans tout le véhicule.

En dehors de du châssis, le train d'entraînement et le métal de feuille, pratiquement tous les milliers d'autres composants sont faits au moins partiellement de plastique. De quel pétrole est un ingrédient essentiel. Ceci élève un défi intimidant aux OEM et les centaines de fournisseurs extérieurs qui produisent leurs pièces. Tandis que les coûts de matière première première montent en flèche, ces fabricants doivent maintenir ou améliorer la qualité de leurs composants tout en réduisant au minimum le coût. Et en accord avec le thème vert dominant d'aujourd'hui, faites le produit et le traitez mieux pour l'environnement.

Le problème peut sembler un peu paradoxal, mais les fournisseurs des quelques ETATS-UNIS trouvent des moyens de se lever à l'occasion.

Les technologies de cachetage de Jyco, siégées près d'Ann Arbor Michigan, produit des weatherseals élastomères pour des portes de voiture, des capots, des troncs et des fenêtres mobiles. C'est des affaires rusées. Ce qui pourrait ressembler à une ampoule noire simple de mousse est une configuration complexe des types multiples de polymères a expulsé réellement dans un système simple. Le joint doit être assez mou pour permettre la fermeture facile, pourtant affermit assez pour garder hors de l'eau, du bruit et de la poussière. Il doit être esthétiquement compatible dans le niveau de modèle, de couleur et de lustre. Et il doit maintenir sa forme, élasticité et regards au cours des années de lumière du soleil de flambage, températures de congélation et dizaines de milliers de cycles de fermeture.

Par la fin des années 1980, la plupart de ces systèmes des véhicules à moteur de cachetage ont été faites avec EPDM appelé composé en caoutchouc (monomère de diène de propylène d'éthylène). Les distillats de pétrole sont un ingrédient important dans EPDM, aussi bien que pratiquement tous autres composés en caoutchouc et de plastique. En 2000, Jyco présenté deux survivent à à des joints faits avec un nouveau matériel appelé TPV, abréviation le vulcanizate thermoplastique. Le nouveau matériel a assorti ou a surpassé la vieille norme dans tous les measurables d'industrie. TPV est également fait avec des distillats de pétrole, et a en fait un prix plus élevé par livre en bloc qu'epdm. Mais TPV traite beaucoup plus rapidement et décapant, et excentrer une matière première première plus élevée coûte Jyco concentré sur faire le traitement aussi d'efficace comme possible. La stratégie travaillée alors, et paye encore de plus grands dividendes aujourd'hui car substantiel des économies dans l'élasticité de traitement Jyco que l'avantage enviable d'être moins susceptible des caprices du pétrole évalue.

"nous sommes en bonne position," concède Shawn Jyawook, l'officier opérant en chef de la compagnie. "la ligne moyenne d'extrusion d'EPDM est de 400 pieds de long et dessine une énergie de 250.000 watts. Nos lignes de TPV sont de 100 pieds de long et emploient un tiers de l'énergie. Lignes moyenne d'EPDM autour de chute de 15% une bonne journée, rien l'où est recyclable. Lignes chute du TPV de Jyco de la moyenne 4%, qui sont recyclables. Le traitement d'EPDM émet les composés organiques volatils. TPV n'émet aucun VOCs, et produit moins d'anhydride carbonique."

En même temps, ils gagnent la bataille de qualité. L'essai acoustique récent s'est avéré leur composé® de JyFlex TPV être plus silencieux qu'epdm. TPV ne marquera pas à la craie après des années de l'exposition, qui est un problème pour EPDM. Et Jyco a augmenté leurs possibilités de conception au point qu'elles peuvent maintenant produire des systèmes pour chaque application de cachetage dans le véhicule.

Les bonnes nouvelles comme ceci écartent rapidement. En plus de leur usine américaine du nord, Jyco fournit maintenant des pièces de TPV aux OEM autour du monde par leurs usines en Chine, en Belgique, et au Mexique.

Les prix de pétrole peuvent continuer à monter. Mais c'est un bon pari que l'esprit entreprenant continuera à trouver de nouveaux moyens de relever le défi.