エンジンマウントに何がE-2C 海軍監視の航空機のための高性能sportbike のステアリングダンパーが付いている公有地であるか。

専門の道のレーサーならマイクHimmelsbach 、それがmagnetorheological 液体のすべてあることを知っている。

14 時間壮大なPrix の国民のチャンピオンは現在Form Fit 及び機能(F3 工学) 、軍及び商用アプリケーションのための専有動作制御プロダクトを開発し、作り出すニュージャージーの会社が設計しているステアリングダンパーをテストしている。

安定性への秘密-- の空気でそして道-- magnetorheological 液体、積極的に粘着性をほとんど直ちに変え、動的条件に答える管理された液体のうそ。

"液体閉じたループの制御システムと衝撃に反応するためにつながれ、近いリアルタイムの変更に反応する1 ミリ秒以下の振動は" はケンRosenbaum 、F3 総務部長を説明する。

ステアリング・コラムの振動を減少させるとステアリングダンパープロトタイプは95 パーセント以上期待される。

道の衝撃を吸収するためにステアリング連結に付けられたときステアリングダンパー、か安定装置はsportbike のライダーへ、重要な装置、衝撃吸収材のように機能し、"最小になるステアリング反動は頭部揺れる" 。

ダンパーはレーサーが回転最高ラップの時間および最終的に勝利競争で重大であるより安全乗ることを可能にする及びより速くに。

今のところ、プロトタイプはちょうどそれをするようである。

Himmelsbach は記念日の週末の間のウェストヴァージニアの頂上ポイント配線管で競争の最近の日の間の2 CCS のfirst-place 終わりそして1 ASRA のthird-place 終わりを掲示した。

"プロトタイプは調整能力の広範囲を提供する; 現在提供される何が市場のあらゆるダンパーによって多くより; そしてこれは頂上で回転10 から出ることを' 除去される頭部揺すりなさい' ことすべて私が、"Himmelsbach を言う使用した唯一の蒸発器である。

競争準備ができたモデルを持っていることの目的のプロトタイプに修正を、するために彼は9 月のチームを競争させるHimmelsbach と乗るために用意するF3 に会い続ける。

F3 は最初に管理の衝撃のためのmagnetorheological 流動技術の開発および振動を減少し、飛行中の乱れ及びキャリアの着陸の間の衝撃を与え発生させた変位を軽減する海軍航空機のためのエンジンマウントを設計した2003 年に振動を始めた。

"この技術の影響今のところ、" は注意するOdilo Vazquez 大統領先生に、F3 達している。

"これはこの適用が色々な競技場でいかにの。" 使用することができるかちょうど1 つの例である

Himmelsbach は1980 年代後期にオートバイのロードレース場面に現れ、sportbike の競争の支配的な図であり続ける。

"私はこのプロジェクトのF3 を使うために刺激されると" Himmelsbach は言う。

"それは非常に機能装置で最終的に。" 起因するフィードバックを提供する機会を持つことは大きい

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F3 工学について: F3 技術設計は、軍及び商用アプリケーションのための専有動作制御プロダクトを開発し、作り出す。

magnetorheological 液体を使用して半活動的な制御装置の専門知識を、F3 は実行可能な振動に与え、衝撃管理は機械の、電子制御およびセンサーを含む完全なパッケージで、設計する。

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接触: ケンRosenbaum 、総務部長

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