폭등 유가는 계속 과거 2 년간 차 소유 소비자의 독 이다. 평균 유가는 이른 2월에서 이른 5월에 단순한 4 달안에 거의40퍼센트, 상승했다. AAA에 따르면, 현재 국가 평균은 일정한 무연 가솔린을 위해 갤런당$3.209이다.

AAA공무의 지도자, "유가가 증가할 때, 저장할 것이다 더 적은 돈, 투자하기 위하여 있는다 또는,"GeoffSundstrom은 상품과 서비스에 쓰기 위하여 말했다. "여분 경비 가족 예산 -- 식료품류, 건강 관리, 대학 저축, 은퇴 계획안에 희생안에 유래한다 다른 곳에."은

위치안에 상승 그리고 기복에 유가 아직도의에, 소비자가 연료 효율 (http://www.ultimateme2.com)을 확대할것을 도록 신제품은 창조되었다. 궁극적인ME2은 오랫동안과 더 복잡하고 더 강력한 연소를 창조하는 냉각기 점화한다 하기 위하여 연료 분자의 크기를 부서버리는 산소의non-metallic, 특허 미정 혼합, 수소 및 탄소 이다.

EYI의 대통령, "너가 단 너가 너의 차안에 두는 가솔린의25퍼센트를 이용한다 고," 말했다JaySargeant을 견적된다. "다른75퍼센트 잎 배출안에 차량. 궁극적인ME2에, 우리는 뿐만 아니라 펌프에 쓰기 위하여 필요로 한 사람소요 시간 감소할텐데 제품을 창조하고 싶고, 그러나 또한 더 단단하고 더 낮은 방출을 일한 가스에."

독립적인 실험실 테스트안에, 궁극적인ME2은 가스 성과안에13퍼센트 증가 및 디젤안에16퍼센트 증가를 보였다. 실험실 테스트는 연료 소비를 측정하, 비교하기 위하여 트럭 운송업을 위해 개발되는 표준 시험 이는SAEJ1321타입 2 시험 이었다.

그러나 궁극적인ME2이 개량하는 정당한 연료 효율이 아니다. 그것은 방출을 낮춰서 또한 환경을 유익하고 중대하게 차량 성과를 강화한다.

"궁극적인ME2을 사용한 맨처음 것 이다 그들의 차 성과안에 극적인 증가," 말하는Sargeant언제 주의한다. 다시의 "너가 제비떨어져 그들을 몰l 때 오래 되는 차 행위 젊음, 더 새로운 엔진 일한다 잘, 더 적은 마력에 엔진 얻는다 더 경솔한 위로, 고성능 기계 편평한 밖으로 크랭크에."은

연료 효율은 현재 유가에 그 어느때로보다도 더 중요하게 되었다. 차 성과를 올리는것은 궁극적인ME2에, 가능하 것안에 더 낮은 방출은 모두 급습 떨어졌다. 궁극적인ME2에 정보 더를 위해 및 너의 차량을 위해 할 수 있은 것을 본 위하여, 방문UltimateME2.com(http://www.ultimateme2.com).

궁극적인 데니스ME2에 관하여1996년에 궁극적인ME2을 개발하기 위하여 과학자가 그의 탐구에Leung착수할 때, 그는 우리의 엔진의 기술과 우리가 그 엔진안에 점화하는 연료를 창조하기 위하여 이용된 정제 과정사이 관계의 완전한 이해에 무장했다. 그는 또한 연료 첨가제 공업안에 일반 통념의 완전한 이해가 있고 무언가가 잘못된 것을 있어있었다. 의 년다음에 궁극적인ME2사용자의 얼굴에 미소한다 것 을UltimateME2's독립적인 시험하고기 나오기에 의하여 진실한 것 을 시행 착오 및 많은 불면증 밤, 그의 이론은 시험되었다.

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